Alvorlig global overbelastning af havnene
Email: Shirley@juntaiplasic.com
Whatsapp: plus 86 13600513715
Overbelastningssituationen fortsatteindtil udgangen af dette år, og det var svært at lindre det.Juleimport blev et problem. Råd til at placere ordrer og arrangere forsendelser på forhånd.
Sådan får du enbilligstesøfragt?
Book 20-30 dage i forvejen, du kan få 20 procent -30 procent lavere søfragt end normalprisen
Nyheder
Indisk til pakistansk søfragt vil stige i vejreti september
Stød!!
1. Mere end400containerskibe rundt om i verden har ventet i havne
Siden epidemiens udbrud er mere end400containerskibe rundt om i verden har ventet i havne. Den største krise, når det bliver på størrelse med et containerskib, der kom ud65år siden!
(Dette er et kort over skibe rundt om i verden.De grønne prikker på billedet er alle skibe.)
globalt skibskort
Hjemmeside: http://www.shipxy.com/
2. Aflysningsprocenten for rejserne er så høj som5 procent
IfølgeDrewrys seneste rapport, 24ud af 496 rejser på større ruter over Stillehavet, transatlanten og Asien til Nordeuropa og Middelhavet blev aflyst mellem 31 og 34 uger,med en afbestillingsprocent på 5 pct.
Global overbelastning af havne pr. 18. august: (røde prikker angiver fartøjsgrupper, orange angiver overbelastede eller afbrudte havne)
3. Skibe Ventetider kan være op til12dage
Ifølge de seneste data fra Los Angeles Port Signal Platform den 18. er der i øjeblikket 20 containerskibe ved det sydlige Californiens marina, 11 og 31 uden for havnen.Ventetiden kan være op til 12 dageda køjen er øget til 6,9 døgn.
4.Denkinesisk havnogså begyndt at væreoverbelasteti augustskibet gik100 procentsent
Tyfonen og virkningen af Ningbo Port-epidemien er begyndt at blokere Kinas havne, ognæsten alle skibe er afgået sent. Imidlertid,Kinas eksport steg med 29 procent. Containerefterspørgslen er ikke faldet.
5. Hvad er årsagen til overbelastning af havnen?
Den største årsag til global overbelastning af gods erforskellige grænsekontrolforanstaltninger i forskellige lande under indflydelse af epidemien, kombineret medgammel havneinfrastrukturogtvungen lukning af mange fabrikker, som bringer glatheden af hele forsyningskæden i fare, ogårsagfragtraterne i Kina, USA og Europa til at stige.
6. For at øge kapaciteten kan havnen operere24 timer i døgnet
På samme tid, på USA's østkyst, blev lastbilforsendelser forsinket med omkring to uger, hvilket forlængede containertilbageholdelsesperioden.
Data viser, at den gennemsnitlige opbevaringstid for amerikanske containere er steget med 35 procent, hvilket svarer til et fald på 35 procent i brugbar kapacitet. Den lange tilbageholdelse af containere har forværret chassismangel i Midtvesten og det nordøstlige USA.
I den forbindelse foreslog Cordero, at havne skulle danne en"Amazon tankegang" for deres drift og overveje24-timers drift for at holde trit med den forventede vækst.
Craig Grossgart, Senior Vice President Global Marine hos Seko Logistics, finder ideen meget værdifuld.
7. Dentidligereafgive en ordre, denbilligeredet er
Trængselen vil blive mere alvorlig og svær at afhjælpe på kort sigt, og søfragten vil fortsætte med at stige.Vi fandt ud af, at nogle rederier booker en måned i forvejen og har en lavere pris, men med et reservationsgebyr i intervallet 400-800 amerikanske dollars. Vi anbefaler, at duarrangere forsendelse af din ordre hurtigst muligt. De mere bugserede søfragtpriser kan være højere. Nogle rederier har allerede opkrævet et overbelastningsgebyr på 800-2000 amerikanske dollars, og enforudbestiltplacering kanspare dig penge.
Juntai-fabrikken læssede mange containere ud dag og nat i august.
Venter på dig!
6. august 2. august9. august 15. august |
17. august 21. august 8. august 23. august |
Lær mere:www.chinambbr.com/ www.juntaiplastic.com
